De prijzenoorlog op elektrische voertuigen (EV’s) vanuit China is in volle gang. Merken als BYD verlagen hun catalogusprijzen met ruim 30 procent. Dat opent de Europese deur voor kwalitatieve EV’s tegen bodemprijzen. Interessant? Absoluut. Maar achter deze prijzenslag schuilen ook logistieke knelpunten, restwaarderisico’s en compliance-uitdagingen. We vertellen je graag meer!
Een Chinees overschot zet Europa onder druk
De Chinese markt kampt met overcapaciteit. Steeds meer fabrikanten zoeken daarom hun afzet buiten de landsgrenzen met Europa als belangrijkste bestemming. Het gevolg: een snelle toename van het aantal EV’s dat via havens binnenkomt.
Maar die toename heeft gevolgen:
- Gebruikte EV’s verliezen sneller hun waarde
- Leasing- en remarketingstrategieën moeten op de schop
- Terminals lopen vol en vertragingen nemen toe
Wat merken we daarvan in autotransport?
De Chinese EV-prijzenslag is te merken op verschillende fronten:
1. Versnelde waardedaling
Wie importeert om later te verkopen, heeft minder tijd om waarde te behouden. Het proces moet dus extreem efficiënt en nauwkeurig worden gepland. Restwaarde begint bij timing.
2. Logistieke pieken en knelpunten
Havens raken overvol en grote volumes arriveren tegelijk. Dat vraagt om transportpartners die niet alleen capaciteit kunnen opschalen, maar ook in staat zijn om dynamisch te plannen. Realtime ETA’s, slimme dispatching en inzicht in stocklocaties zijn daarbij geen luxe, maar noodzaak.
3. Complexiteit in regelgeving
Van batterijtransport onder ADR tot SoH-certificaten en mogelijke antidumpingheffingen: compliance wordt een integraal onderdeel van het logistieke proces. Zonder verstand van zaken loop je snel vast.
Vooruitdenken is noodzakelijk
De Chinese EV-prijzenslag is geen tijdelijk fenomeen maar een structurele verschuiving die de Europese automarkt blijvend verandert. Voor autotransport betekent dat we moeten schakelen op snelheid, schaal en strategie.
Meer weten over hoe wij voertuigimport voorspelbaar en beheersbaar houden?
Neem gerust contact op.
